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經濟型平床(chuang)身數(shu)控車床(chuang)采用廣數(shu)或KND全伺服系統控制(zhi)，中國(guo)臺(tai)灣(wan)上銀精密(mi)直(zhi)線導軌，軸承(cheng)采用日(ri)本高精密(mi)角接觸球軸承(cheng)，導軌采用中國(guo)臺(tai)灣(wan)上銀精密(mi)直(zhi)線導軌

整體平床身數(shu)控車(che)床采(cai)用(yong)廣(guang)數(shu)或KND全伺服系統控制，中(zhong)國臺(tai)灣上(shang)銀精密(mi)直(zhi)線導(dao)軌(gui)(gui)，軸(zhou)承采(cai)用(yong)日本高精密(mi)角接(jie)觸球軸(zhou)承，導(dao)軌(gui)(gui)采(cai)用(yong)中(zhong)國臺(tai)灣上(shang)銀精密(mi)直(zhi)線導(dao)軌(gui)(gui)。

平床身數控車床采(cai)(cai)用廣(guang)數或KND全伺服(fu)系統控制(zhi)，中國臺灣上銀精(jing)密直線導軌(gui)，軸(zhou)(zhou)承采(cai)(cai)用日本高(gao)精(jing)密角接觸球軸(zhou)(zhou)承。具(ju)有高(gao)剛性、耐重車削、高(gao)精(jing)度、經濟實惠(hui)等(deng)特點。

高(gao)速(su)斜床身數控車床具(ju)有較高(gao)的經濟性和(he)實用(yong)性，其特點為： 1.機床采用(yong)了(le)變速(su)箱與主軸箱分離(li)的獨立主軸系統；降(jiang)低了(le)因(yin)變速(su)箱體發(fa)熱(re)、震動(dong)造成的精度不穩定和(he)熱(re)變形。能滿足用(yong)戶各(ge)類(lei)零件加(jia)工轉速(su)要求； 2.機床運動(dong)部(bu)件的全(quan)面潤滑，利(li)于提高(gao)機床傳(chuan)動(dong)效率(lv)，減少(shao)部(bu)件的磨損量，增加(jia)使用(yong)壽命。

CK-32A平床(chuang)身數(shu)控車床(chuang)采用廣數(shu)或KND全伺服系(xi)統控制，中國臺灣上(shang)銀(yin)精密(mi)直線導軌，軸承采用日本(ben)高精密(mi)角接觸球(qiu)軸承。具有(you)高剛性、耐重車削、高精度、經濟實惠等特點。

CK-32平床(chuang)身數控車床(chuang)采(cai)用廣(guang)數或KND全(quan)伺服系統控制，中(zhong)國臺灣(wan)上銀精密直線導軌，軸(zhou)承(cheng)采(cai)用日本(ben)高精密角接觸球軸(zhou)承(cheng)。具有高剛性、耐重車削、高精度、經濟實惠等特點(dian)。

CK32A平床身數控(kong)車床采用廣(guang)數或KND全伺服系統控(kong)制，中(zhong)國(guo)臺灣上銀精密(mi)直線導(dao)軌(gui)，軸承采用日本高精密(mi)角(jiao)接(jie)觸(chu)球軸承。具有高剛性、耐重車削、高精度、經濟實惠等特(te)點。

高(gao)速平床身數控(kong)車床具有較(jiao)高(gao)的(de)經濟性和(he)(he)實(shi)用(yong)性，其特點為：1.機床采用(yong)了變速箱(xiang)與主軸箱(xiang)分離(li)的(de)獨立主軸系統；降低(di)了因變速箱(xiang)體發熱、震動(dong)(dong)造成的(de)精度不穩定(ding)和(he)(he)熱變形。能滿足用(yong)戶(hu)各類零件加工(gong)轉速要求；2.機床運動(dong)(dong)部件的(de)全面潤滑，利(li)于提高(gao)機床傳動(dong)(dong)效率(lv)，減少部件的(de)磨損量，增加使用(yong)壽命(ming)。